Em 1913 Os primeiros dois crachás de aviação militar, asas de prata, foram emitidos para membros dos EUA. Corpo Aéreo do Exército. Com o passar do tempo, os pilotos de todas as estruturas aéreas receberam as suas asas de prata e dadas a classificação de piloto, piloto sênior e piloto de comando. Desde então, a Força Aérea cresceu rapidamente adaptando- se constantemente a novos campos de jogo e integrando a tecnologia em operações diárias enquanto se prepara para a luta futura. Esta inovação levou a uma nova classe de aeronaves, remotamente pilotadas. Eles executam uma infinidade de missões, incluindo inteligência, vigilância, reconhecimento e ataque de precisão. No entanto, não foi até que 2025 que pilotos de aeronaves remotamente pilotados ou o 18 O campo de carreira X pode ser premiado com a classificação do piloto de comando apenas na sua armação aérea.

Houve pilotos no campo de carreira RPA que obtiveram esta classificação, mas apenas se tivessem estado em outras estruturas aéreas antes de serem pilotos RPA. Pilotos de todas as estruturas aéreas devem ter 15 anos de serviço como piloto avaliado, e 3000 horas de voo totais para a classificação do piloto de comando, que é a classificação mais elevada que um piloto pode receber.

Comparados com outros campos de carreira, eles são relativamente novos, e seu histórico começou um pouco mais 15 anos atrás. Em 2008, Chefe de Estado-Maior da Força Aérea Gen. Norton Schwartz chamou a atenção para a escassez de pilotos para a missão RPA. Para combater a escassez, inicialmente foi decidido que 100 os graduados do treinamento de pilotos de graduação padrão a cada ano aprenderiam a pilotar RPAŞs em vez de aeronaves tripuladas, mas um campo oficial de carreira não foi estabelecido.

їQuando comecei a trabalhar no campo da carreira em 2009, nós éramos apenas um grupo de teste,. disse Tenente. Col. Eric Baldock, 15 o Diretor de Operações do Esquadrão de Ataque..A classificação do piloto de comando para nós significa como o campo de carreira ficou maduro e mostra que foi necessário para atender aos requisitos da missão da Força Aérea.. Em 2009, o 18 O campo de carreira X foi estabelecido para criar pilotos profissionais RPA para atender aos requisitos de caça de guerra conjunto. Ele começou oficialmente em 2010 por funcionários do pessoal aéreo institucionalizando- o com o treinamento de graduação RPA e lançando a primeira classe de RPA treinado MQ- 1 Pilotos de predadores.

Em 2010 - O que é isso? Gên. Philip Breedlove, então vice- chefe de Estado- Membro para operações, planos e requisitos da Força Aérea do Quartel- General, afirmou que o treinamento formalizado significava o compromisso da Força Aérea com os RPAs e a importância da aeronave para a comunidade conjunta. . Eu estive no 18 Campo de carreira X desde então 2013, e eu sempre vi o potencial do que este campo de carreira poderia ser,. disse Tenente. Col. Justin Storm, 489 o Diretor de Operações do Esquadrão de Ataque..Este campo de carreira encaixa na missão geral das Forças Aéreas, e vejo isso crescendo com o planejamento da missão, a inteligência e como contribuimos para a energia aérea em geral..

Desde então 2010, a missão RPA cresceu para o tamanho de duas asas inteiramente dedicadas a ela, incluindo o 432 n ala/ 432 a ala expedicionária aérea e o 25 a Ala de Ataque. A comunidade RPA mudou e adaptou continuamente, melhorando suas habilidades enquanto inova sua tecnologia, como a mudança recente para o lançamento e recuperação de satélites habilitados para decolagem e aterragem automáticas. Além disso, eles continuam a se adaptar re-designando seus esquadrões, como o 489 o ATKS torna-se o 42 e ATKS algum dia em 2026 e 11 o Esquadrão de Ataque voltará para as operações de combate de ser um esquadrão de treinamento.

.Nosso campo de carreira tem um espírito tão inovador, disse o Tenente. Col. Ahmed Nelson, 17 o comandante do Esquadrão de Ataque.. Sempre temos adaptado e integrado a tecnologia em como operamos, e acho que veremos mais disso com o passar do tempo. Também temos sido integrados com o tempo em vários domínios e acho que, juntamente com nossos serviços irmãos, isso também se expandirá. Além disso, eles realizaram operações de combate e ISR 24 / 7 / 365 em várias áreas de responsabilidade ao redor do globo nos últimos quinze anos.

. Nós mudamos tanto ao longo dos anos desde que eu estive em,. disse Nelson.. Nós tivemos uma maior ênfase em nosso treinamento padronizado em como nós conseguimos que nossos jovens oficiais sejam pilotos de pleno direito. Além disso, não havia tal coisa como o tempo de habitação ou o modelo de geração da Força Aérea que é melhor para os nossos aviadores, e eles agora têm tempo para descansar, reparar e certificar antes de se implementar. Também temos um suporte enorme/tremendo de organizações como a Equipe de Desempenho Humano, que é lida em nossas missões e pode nos fornecer cuidados de saúde mental apropriados. À medida que o tempo passa, o 18 O campo de carreira X continuará a aumentar suas operações e conquistar ainda mais marcos. O 18 O campo de carreira X ser capaz de obter a classificação do piloto de comando sem estar em qualquer outra armação aérea é uma prova da dedicação dos pilotos à luta futura, à medida que a Força Aérea continua a adaptar- se aos obstáculos, à medida que eles vêm com nova inovação.

. Nosso campo de carreira tem experimentado tanto, e ainda temos muito mais por vir, disse Nelson.. Eu, eu mesmo, sou o primeiro 18 Comandante do esquadrão X para o 17 o ATKS e é uma honra ser um dos primeiros.

O 18 O campo de carreira X ser capaz de obter a classificação do piloto de comando sem estar em qualquer outra célula aérea é uma prova da dedicação do campo de carreira deles à luta futura, à medida que a Força Aérea continua a adaptar- se aos obstáculos à medida que eles vêm com inovação. Eles continuarão a crescer como MQ- 9 Reapers e outros RPAs continuam a levar para os céus pilotados pelo vital 18 Pilotos X.